Universitarios de Uganda fabrican su primer auto eléctrico

Hasta ahora he venido hablando de los últimos productos y servicios de la grandes firmas a nivel mundial, he venido hablando solo productos de países desarrollados con prototipos avanzados y mejoras continuas para el mantenimiento del ambiente.

Pero en esta ocasión me alegra comentar una noticia en la que por primera vez nos desmarcamos de las grandes corporaciones, de sus gigantescos proyectos y campañas de marketing y más bien hablamos de una idea hecha seguramente con mucha dedicación e ilusión.

Y es que un grupo de estudiantes de la Universidad de Uganda han fabricado tras tres años de trabajo el primer auto eléctrico para este país. Sí, Uganda, no precisamente la zona rica de África, con un PIB per cápita de Uganda apenas alcanza los US$1.250. pero así y todo un puñado de veinte estudiantes de la Escuela Superior de Arte y Diseño de Ingeniería, de la Universidad de Makerere, se las arreglaron para sacar adelante el proyecto del auto eléctrico Kiira EV, que partió en agosto del año 2009 y que ahora es todo un símbolo para el país:

"Cuando comenzamos el proyecto, hemos querido demostrar que Uganda tiene un talento tan bueno como en los EE.UU. o Alemania"

En el Kiira EV, el 90% de los componentes incluyendo motor y transmisión han sido diseñados y construidos en el país. El resto, son tan sólo un volante y algún otro accesorio de un vehículo convencional. Con razón pueden sentirse orgullosos los 20 estudiantes de la Universidad de Makerere de cómo han representado a África Central.

El Kiira EV hizo sus primeras pruebas a 65 kilómetros por hora siendo capaz de subir cuestas con una inclinación de 55 grados. Pero según el supervisor del proyecto, Paul Isaac Musasizi, puede alcanzar los 150 km/h, tiene una autonomía de 80 km a plena carga y el motor responde perfectamente según las expectativas.

"El vehículo puede marchar a una velocidad elevada, el motor responde perfectamente, la marcha atrás es perfecta y, además, ha sido capaz de subir por una superficie inclinada con un rendimiento muy bueno."

El coche necesita aún ajustes para solucionar algunos problemas vistos en las pruebas como algunas vibraciones. No obstante estos estudiantes y sus coordinadores ya están pensando en un reto más grande. Se trataría de un proyecto tipo autobús con 28 asientos como un medio de transporte limpio.

"Abordar este proyecto no fue fácil, básicamente lo único que teníamos era fe y no contábamos con dinero. Afortunadamente, el Presidente Museveni nos otorgó una subvención y de inmediato comenzó el trabajo, si bien conseguir que la gente se involucrase en el proyecto tampoco fue fácil.

Nuestro personal, tanto docentes como alumnos, no solían involucrarse en proyectos de este tipo, sin embargo, si se diesen proyectos similares en otras universidades, los métodos docentes mejorarían notablemente permitiendo que saliesen de la universidad nuevos titulados de alto valor"

El Kiira EV es todo un símbolo de superación para estos estudiantes y, tras el éxito del proyecto, quisieran poder desarrollar este tipo de vehículos comercialmente así que han asumido un nuevo reto para diseñar un nuevo vehículo eléctrico con 28 asientos que pueda ser utilizado en el transporte público, abanderando así un transporte público sostenible y no contaminante.

Que desde un lugares supuestamente tan “atrasados” como estos nos lleguen verdaderas lecciones de arduo trabajo, de superación y de ilusión por hacer las cosas sin dar por hechado todo, tal como vemos en el video, es algo que no debería dejarnos indiferentes. ¡Felicidades a Uganda y sus estudiantes! !Que ejemplo nos dieron¡ !Gracias!

vía: hernan.tk

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ABP músicos siderales Solución

Hola!! >:D
Hoy les comparto el Slide que elaboré hace un año para el curso de Física Moderna en la universidad, trata acerca del problema ABP : los músico siderales, que ayudan a entender el porqué de la paradoja de viajar a velocidades cercanas a la velocidad de la luz tomando dos puntos distinto de referencia para su estudio:

aquí explico: la paradoja de los gemélos o paradoja de los mellizos

diviértanse!

 

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Científicos crean capa de invisibilidad para la luz visible

Ver algo invisible con tus propios ojos es una experiencia emocionante, o tan siquiera así lo retratan Joachim Fischer y Tolga Ergin —ambos científicos que trabajan en el Centro de Nanoestructuras Funcionales “Professor Martin Wegener” en KIT—, los científicos que por primera vez en la historia han creado un material que extiende el rango de la capa de invisibilidad Karlsruhe hasta la parte del espectro de luz visible para el ojo humano, pudiendo así crear una capa de invisibilidad funcional.

Como ven, las “capas de invisibilidad” no son en realidad una noticia de última hora; llevan existiendo más de lo que pensamos.

Su principio básico es que para poder hacer invisible un material las ondas de luz son guiadas para que dejen el material como si nunca hubieran tenido contacto con él, de esta manera el objeto es invisible para el observador. Las propiedades de estos materiales para poder hacer eso son calculadas usando algunas herramientas matemáticas.

Para crear una “capa de invbisibilidad” es necesario darle una forma especial al material. De hecho, las estructuras que lo conforman deben ser mucho más pequeñas que la longitud de onda que esperamos no deflectar. En el caso de la luz visible —la que más nos interesa—, las estructuras rondan el rango de los nanómetros.

Es por esto que es necesario crear nanoestructuras para poder manipular la luz a nuestro antojo y haciendo así que los objetos se puedan hacer invisibles.

Hasta antes, los objetos sólo se hacían invisibles para ondas de  radio o de radar, incluso microondas, algo relativamente sencillo dadas sus longitudes de onda mucho más grandes; pero con la creación de la nanoestructura adecuada Fischer y Ergin lograron hacer una capa de invisivilidad más delgada que un cabello humano y que permite hacer parecer que la curvatura de un espejo de metal parezca plana, haciendo que todo lo que esté debajo se vuelva invisible. Pero todo esto trabajando en el rango óptico de la luz visible.

Obviamente la escala todavía es muy pequeña —podemos verla en la imagen, es la parte azul que asemeja una pila de troncos o tan siquiera así la describen sus creadores— y el alto costo de producción hace que sea poco viable crear algo más grande, pero solo de momento. Con los nuevos conocimientos y las nuevas técnicas de creación de nanoestructuras, día con día estamos más cerca de llevar nuestra hasta hoy fantástica capa de invisibilidad a la realidad.

vía: ALT1040

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El Gato de Schrodinger - The Big Band Theory

hola!, como estamos hoy?  >:D

saben?,
busqué un video acerca del experimento mental del gato de schrodinger, y encontré un  video de la serie The Big Band  Theory donde Sheldon explica el experimento a Penny, quizé compartirlo desde youtube pero está protegido asi que tuve que bajarlo y subirlo para google videos y lo comparto con uds.

otra explicación que me gusta más está en el siguiente video, disfruten!!

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Experimento de la triple rendija confirma predicciones de mecanica cuantica

Sin lugar a dudas, uno de los experimentos cientificos favoritos por todos los aficionados a la ciencia es el de la doble rendija, conocido tambien como el experimento de young, sobre la naturaleza ondulatoria de la luz. Realizado por primera vez en 1801 por Thomas Young (el mismo que descifro los jeroglificos de la piedra Rosetta), fue hecha en varias ocasiones a principios del siglo XX a la luz de las nuevas teorias, mostrando cada vez nuevas caracteristicas sobre la dualidad de los fotones, que pueden comportarse tanto como particula o como ondas.

El experimento clasico, de esos que es facil comprender superficial y erroneamente, consistia en proyectar un haz de luz por medio de dos rendijas, mostrando asi un patron de interferencias consecuencia de la naturaleza ondulatoria de la luz. La version habitual que se suele mencionar fue realizada recien en 1974, utilizando directamenete electrones y en este caso la explicacion es un tanto mas compleja, pues implica la interpretacion probabilistica de la trayectoria seguida por los electrones. Lo que suele decirse, erroneamente que "¡ Wow , van por las dos rendijas al mismo tiempo!" , del mismo modo que se malinterpreta al gato de Schrodinger.

Cientificos de varias universidades norteamericanas llevaron a cabo ahora una nueva edicion del experimento, esta vez con tres rendijas. Y podra parecer tonto, pero hacerlo fue mucho mas dificil de lo que parece. En palabras de James Franson, uno de los cientificos involucrados: "El experimento es mucho mas complicado de lo que parece pues al mas minimo error en el alineamiento de las rendijas se producen errores".

Es curioso que con los avances tecnicos y cientificos producidos en esto ultimos tiempos, recien ahora se halla realizado el estudio con tres rendijas. A ver, es simple agregar una tercera rendija, pero no del modo en que permita llevar a cabo las precisas mediciones necesarias para validar las teorias del modelo. ¿Cuales fueron las concluciones del experimento? Confirmo todas las predicciones realizadas por la mecxanica cuantica , mostrando un patron de interferencias con un margen de error en los resultados menor al 1%. Franson dijo ademas que es importante hacer estudios por el estilo, ya que "La gente suele dar las cosas por sentado, pero la fisica es una ciencia experimental y debe probar una y otra vez cuestiones como esta".

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Crucigrama de Física Moderna

En este posteo les comparto este crucigrama digital que acabo de crear, solo tienen que descargarlo(me hubiese gustado que puedan jugarlo instantáneamente pero recién estoy aprendiendo a hacer estos crucigramas digitales).


Contiene animaciones imágenes audio y video
recuerden que solo tinen 15 min. para rellenarlo todo


Le acabo de añadir la opción PISTA por si soy muy difíciles para Uds.
para descargarlo denle un clic en la imagen.
Diviértanse!

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Veleros Interplanetarios

Este super e interesante tema es gracias al aporte del doctor en física, Leonardo Izaurieta, del querido país de Chile, diviertanse!

"En el post anterior hablamos sobre la importancia de la colonización espacial para nuestra especie. Cuando pensamos en viaje espacial solemos pensar en cohetes, poderosas máquinas voladoras del tamaño de edificios. Pero estos gigantescos tamaños no pretenden impresionar, simplemente son necesarios para contener las enormes cantidades de combustible que emplean.

 Un simple cálculo muestra que un cohete que permitiera viajar a la estrella más cercana en el plazo de un par de vidas humanas –o sea que al destino final llegarían los hijos o nietos de los viajeros originales– debería contener ¡más combustible que toda la materia del Universo conocido!

 Claramente el cohete es una solución de fuerza bruta, que nos ha resultado útil hasta ahora, pero debemos pensar en otros medios más ingeniosos incluso para explorar los mundos cercanos dentro del sistema solar.

 Uno de los medios de transporte más hermosos y elegantes es el velero. Basta con cerrar los ojos e imaginar la brisa contra el rostro y contra nuestras velas, cruzando el mar en forma tranquila, eficiente y silenciosa. El aire en movimiento posee momentum (cantidad de movimiento) el cual es traspasado a las velas y el barco. No utilizamos combustible, sólo debemos tener el ingenio necesario para permitir que las fuerzas de la naturaleza nos impulsen hacia donde queremos llegar.

 Sería fantástico si pudiéramos utilizar veleros en el espacio. Pero en el espacio no hay aire ni brisas, sólo el frío vacío a 269°C bajo cero. El espacio parece hostil y nos podríamos desanimar… si no conocemos las leyes de la Física. Si bien no hay aire, sí existe luz, mucha luz proveniente del Sol. Esta luz está constituida por fotones, pequeñas partículas que no poseen masa, pero que sí tienen energía y momentum. Esto significa que cuando abrimos la ventana en la mañana y los rayos del Sol chocan contra nosotros, la luz nos empuja hacia atrás. Lamentablemente no percibimos este interesante efecto: el momentum que lleva cada fotón es pequeñísimo, nuestra masa es demasiado grande y nuestra superficie demasiado pequeña.
Sin embargo, ninguno de esos gigantescos obstáculos detuvo a la JAXA, (Agencia Japonesa de Exploración Espacial) para crear una máquina delicada, ingeniosa y rapidísima, un velero solar llamado Ikaros (Interplanetary Kite-craft Accelerated by Radiation Of the Sun).

 El pasado lunes 17 de mayo, este velero fue puesto en órbita por un cohete Mitsubishi que despegó desde la isla de Tanegashima, al suroeste de Japón. Sus plateadas velas son delgadísimas, tienen tan sólo 7 micrómetros de espesor, menos de la mitad del espesor de un cabello humano. Sin embargo cubren una gran superficie: una vez desplegadas ¡forman un cuadrado de 14 m de lado! Algo así como la altura de un edificio de 6 pisos.

Las velas están construidas de poliimida –un polímero extraordinariamente liviano, resistente y flexible– y están dobladas cuidadosamente dentro del cohete como en un origami. Este velero espacial no posee mástiles, pues serían muy aparatosos y pesados. En lugar de ello, para desplegar las velas y mantenerlas tersas, Ikaros girará sobre sí mismo una vez cada tres segundos, en forma muy similar a como un chef extiende la masa de una pizza girándola en el aire.

Pero eso no es todo. La superficie del velero está cubierta en parte con sofisticadas celdas fotovoltaicas, más delgadas que un papel, las cuales le proveen de electricidad. Ésta es utilizada para comunicaciones por radio con la base en Tierra, tomar datos y fotografías, alimentar el computador a bordo y encender un motor iónico. Este último es una ingeniosa máquina desarrollada en la Unión Soviética durante la década de los setenta, en la que se ionizan los átomos de un gas y, posteriormente, se les acelera a través de campos electromagnéticos hasta velocidades altísimas. Un motor iónico utiliza muy poco gas y puede funcionar en forma continua durante años. Provee a la nave un empuje pequeño, pero durante tiempos tan prolongados que finalmente se alcanzan velocidades fantásticas.

Esta máquina es tan rápida que se espera que dentro de seis meses llegue a Venus. El clima venusiano es sumamente interesante y su estudio constituye uno de los objetivos principales de esta misión. Allí el efecto invernadero alcanzó escalas fuera de toda proporción. Su atmósfera contiene tanto CO2 que su temperatura superficial alcanza los 460°C, mucho más que en cualquier horno de cocina y más que suficiente para derretir el plomo. La presión atmosférica es aproximadamente 90 veces la de la superficie terrestre y lo cubren espesas nubes de ácido sulfúrico.

Lo curioso del caso es que Venus es un mundo muy cercano y casi del mismo tamaño que la Tierra. En el pasado, ambos fueron casi idénticos. El cómo un mundo tan similar a la Tierra acabó convirtiéndose en un infierno, en lugar de desarrollar océanos y vida, es uno de los grandes misterios que planea dilucidar esta misión. Posteriormente, el velero seguirá rumbo al lado opuesto del Sol, donde llegará dentro de tres años.

Si todo sale bien, éste será el primero de una serie de veleros solares. Si Ikaros tiene éxito la JAXA planea lanzar otro velero solar del doble de tamaño dentro de 10 años para estudiar Júpiter y los Asteroides Troyanos.

Si deseas aprender más de esta misión a Venus y ver cómo se izan velas en el espacio, puedes visitar la página de la JAXA en http://www.jspec.jaxa.jp/e/activity/ikaros.html o ver su video en su canal de YouTube en http://www.youtube.com/watch?v=7_6HOqBkP2o

“Navíos o veleros adaptados a las brisas del espacio serán construidos.

Y también habrá quienes no se amedrentarán ni siquiera frente a la vastedad del vacío”

(Carta de Johannes Kepler a Galileo Galilei – 19 de abril de 1610)

Fernando Izaurieta

Doctor en Ciencias Físicas, Universidad de Concepción,

Investigador y Académico de la Universidad Católica de la Ssma. Concepción.
fizaurie@ucsc.cl "

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El experimento Michelson - Morley

                           Bustos de Albert Michelson y Edward Morley, en Cleveland, Ohio (EE.UU.)

El experimento de Michelson y Morley fue uno de los más importantes y famosos de la historia de la física. No sólo es un ejemplo de dedicación e ingenio, sino que demuestra cómo uno puede trabajar arduamente durante años para descubrir que todas sus ideas estaban equivocadas. En 1887 Albert Abraham Michelson y Edward Morley pusieron a punto un experimento para medir la velocidad con la que se movía la Tierra con respecto al éter, y terminaron demostrando que el éter no existía. Sus resultados se convertirían en la base experimental de la Teoría de la Relatividad Especial de Einstein.

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